Artykuł Różne branże jednoczą się na rzecz rozwoju 5G pochodzi z serwisu CRN.
]]>Pozwoli to stworzyć nowe obszary przemysłu, a jednocześnie będzie motorem napędowym dla branży telekomunikacyjnej. Ponadto przyczyni się do rozwoju wielu nowych usług, m.in. zdalnego odczytywania mierników (smart metering), telemedycyny, internetu pojazdów (IoV), inteligentnych domów, systemów kontroli przemysłu i monitoringu. Oznacza to, że w niedalekiej przyszłości miliardy nowych urządzeń zyskają dostęp do sieci w oparciu o wspólną infrastrukturę, Technologia umożliwi poszczególnym gałęziom przemysłu skrócenie czasu potrzebnego do wprowadzania produktu na rynek (Time-to-Market), większą wydajność oraz lepsze wsparcie techniczne.
Artykuł Różne branże jednoczą się na rzecz rozwoju 5G pochodzi z serwisu CRN.
]]>Artykuł Europa i świat pochodzi z serwisu CRN.
]]>
• Comarch
zaopatrzy linie lotnicze
SAS w system ECM CustomerCare, który odpowiada za obsługę komunikacji
i korespondencji z klientami końcowymi, przede wszystkim
w zakresie reklamacji. Polski integrator zrealizuje poza tym wdrożenie
autorskich rozwiązań dla austriackiego oddziału T-Mobile. Pierwszym z nich
jest Comarch Network Inventory, zaś drugim moduł Comarch Auto-Discovery &
Reconciliation.
• ALSO,
w ramach ekspansji w Europie Wschodniej, otworzyło nowy lokalny
oddział, tym razem w Lublanie.Słoweńskie biuro jest dwunastym
z kolei, nie licząc centrali dystrybutora, który dotąd dysponuje
przedstawicielstwami w: Danii, Niemczech, Estonii, Finlandii, Francji, na
Łotwie, Litwie, w Holandii, Norwegii, Austrii, Szwecji, Szwajcarii
i Polsce.
• Amazon
będzie miał trzech CEO i w tym celu utworzy dwa nowe takie stanowiska
dla szefów biznesu handlowego oraz chmurowego. Zmiana ma podkreślać znaczenie
tych dwóch głównych obszarów działalności koncernu. CEO części handlowej
– Worldwide Consumer – będzie Jeff Wilke, a usługami chmurowymi
– Amazon Web Services – pokieruje Andy Jassy. Firma zapewnia, że
awanse nie są wstępem do żadnej istotnej restrukturyzacji, zaś CEO całej
korporacji niezmiennie pozostaje Jeff Bezos.
• EMC
przed fuzją z Dellem planuje sprzedaż Documentum, biznesu związanego
z zarządzaniem obiegiem dokumentów (koncern kupił tę firmę
w 2003 r. za 1,7 mld dol.). Ma to związek z planowaną na
2016 r. fuzją. Początkowo Dell był za
zachowaniem Documentum, ale zarząd koncernu postanowił jednak sprzedać część
kupionych kilka lat temu firm, co ma zmniejszyć potężne długi (49,5 mld dol.)
zaciągnięte na zakup EMC.
• Volkswagen
wybrał Mirantis jako dostawcę oprogramowania chmurowego OpenStack, które
niemiecki producent będzie stosował w swoich centrach danych. Umowa
dotyczy wszystkich marek z portfolio Volkswagena, a więc m.in. także
Audi, Bentleya i Porsche. Inżynierowie motoryzacyjnego giganta projektują
coraz to nowe technologie IT, wdrażane później w poszczególnych modelach
samochodów. Wiele z nich współpracuje z aplikacjami, które zbierają
i przetwarzają rosnącą ilość danych. Rozwiązanie Mirantis ma pomóc w efektywnej
obsłudze data center, do których te dane będą spływać.
• Lexmark
być może zostanie kupiony przez Apex Technology, potentata na rynku
alternatywnych materiałów eksploatacyjnych i chipów do kartridżów
atramentowych. Dla amerykańskiej spółki wiązałoby się to z szansą na
sprzedaż przedsiębiorstwa w całości. Władze Lexmarka biorą też pod uwagę
podział firmy na dwie osobne spółki, ponieważ pojawili się chętni do zakupu
jego części (wśród nich prawdopodobnie Canon oraz Ricoh).
• Vyomesh
Josh, były wiceprezes Imaging and Printing Group w HP, stanął na
czele 3D Systems, amerykańskiego producenta rozwiązań do druku przestrzennego.
Przejął stery od Andy’ego Johnsona, który będzie kontynuował swoją pracę
w 3D Systems jako Executive Vice President i Chief Legal Officer. Ostatnie
dwa lata nie były dla 3D Systems łatwe. W połowie 2015 r. alarmowano
o szybko spadających cenach akcji producenta (w sierpniu 2015 r.
płacono 12 dol. za akcję, podczas gdy na przełomie lat 2013 i 2014 było to
100 dol.). 3D Systems był zmuszony do zamknięcia fabryki w Andover
i wypłacenia 11,2 mln dol. byłemu pracownikowi – Ronaldowi
Barranco – zwolnionemu w 2013 r. wbrew zapisom, które miał
w kontrakcie.
• Carl
Eschenbach, dotychczasowy prezes i dyrektor ds. operacyjnych
VMware, zrezygnował ze stanowiska. Decyzja związana jest z nowymi planami
zawodowymi, niemniej menedżer będzie kontynuował współpracę z producentem
jako doradca strategiczny dyrektora generalnego Pata Gelsingera oraz zarządu.
To nie wszystkie zmiany personalne w firmie. Nowym wiceprezesem ds.
sprzedaży globalnej został Maurizio Carli, który będzie odpowiedzialny za
kooperację z integratorami na całym świecie. Z kolei Peter McKay
pokieruje amerykańskimi strukturami VMware, zaś Ray O’Farrell objął stanowisko
wiceprezesa i będzie odpowiadał m.in. za globalną pomoc techniczną
i serwis rozwiązań tej marki.
• Ingram
Micro kupi amerykańską firmę chmurową Ensim, dostarczającą platformy
m.in. do sprzedaży, fakturowania, płatności oraz zarządzania. Nowy nabytek
dystrybutora obsługuje ponad 20 tys. klientów. To kolejne przejęcie firmy
chmurowej przez Ingram Micro i drugi ważny zakup w ostatnich
tygodniach. W marcu największy na świecie broadliner kupił Next USA
– dystrybutora typu VAD oferującego rozwiązania do zintegrowanej komunikacji
i współpracy. Ingram Micro, dzięki spodziewanemu napływowi gotówki od
nowego właściciela HNA Group, zapowiada kolejne przejęcia.
Artykuł Europa i świat pochodzi z serwisu CRN.
]]>Za cenę godności i reputacji „niemieckiej jakości”,
a nawet za cenę istnienia koncernu pod nazwą VW. Zresztą niezbyt chlubną,
bo jego ojcem chrzestnym był niejaki Adolf Hitler, który z niebytu powołał
motoryzacyjnego kolosa dla spełnienia mieszczańskich marzeń ówczesnej rasy
nadludzi. Ta historia i ten grzech pierworodny nie ma oczywiście nic
wspólnego z zachowaniem koncernu dziś. Ten albo nie był w stanie
normalnie, czyli zgodnie z normami światowymi, wyprodukować odpowiednich
silników, albo było to zbyt drogie i mogło źle wpłynąć na konkurencyjność
oferty – wszak od początku przeznaczonej dla „zwykłych ludzi”.
Czy tak było
w istocie, wyjaśni się prędzej czy później. Mnie frapuje jeszcze jeden
aspekt: jak było możliwe ukrywanie całego procederu przez tak długi czas?
I tu nasuwają się dwie potencjalne odpowiedzi: albo tylko kilka (dosłownie
kilka!) osób o tym wiedziało, albo… inni robili to samo i nie było im
na rękę ujawnianie przekrętu. Już dziś, kiedy piszę te słowa, cień podejrzeń
zaczyna padać na BMW… Wracając jednak do pierwszej możliwości: czy bez
komputera sterującego pracą silnika tak długie utrzymanie tajemnicy byłoby
możliwe? Otóż moim zdaniem nie.
I tu dochodzimy do pułapki, w jaką sami
się złapaliśmy, dobrowolnie oddając władzę nie w ręce polityków, ale
programistów czy wręcz hakerów. Czy dzisiejszy Internet of Things to nie jest
przypadkiem noblowski dynamit, który stosowany zgodnie z zasadami
przyrodzonej człowiekowi moralności dosłownie przenosi góry, ale w innych
rękach staje się narzędziem terroryzmu? Co przyniesie przyszłość, skoro kilka
osób za pomocą sztuczki programowej może spowodować, że to, co jest szkodliwe
i trujące, staje się na chwilę cudowne i doskonałe?
Pozytywnym aspektem afery VW jest to, że ujrzała ona światło
dzienne. Że ktoś był w stanie odkryć i ogłosić, iż król jest nagi. Bo
gdy to wiemy, potrafimy sobie, jako ludzkość, z tym poradzić. Jednak ceną
za to odkrycie może być zniknięcie z rynku nazwy VW i pogrążenie jej
w otchłani niepamięci. Swoją cenę zapłacą pewnie także producenci
i twórcy oprogramowania, którzy zostaną zmuszeni do poddawania swoich
aplikacji drobiazgowej kontroli, zanim zostaną one przekazane użytkownikom. Tak
naprawdę koszt afery Volkswagena obciąży nas wszystkich, choćby przez to, że
wzrosną ceny samochodów lub ich eksploatacji (potrafię sobie na przykład
wyobrazić całkowity zakaz stosowania silników wysokoprężnych w samochodach
osobowych…). Z drugiej strony z radości zacierają już ręce takie
koncerny jak Tesla, Apple czy Google, którzy na rozwój samochodów elektrycznych
przeznaczają gigantyczne środki. I jestem pewien, że wygrają. A czy
w świecie inteligentnych samochodów elektrycznych ktoś kiedyś będzie
chciał zdobyć przewagę konkurencyjną, robiąc jakiś kolejny programistyczny
szwindel, to inna sprawa.